PORTRAIT TECHNIQUE

CABINES

2 versions de cabine : Courte et Profonde.

Pavillon normal et surélevé.

• Cabine Courte : tirant son attrait de ses dimensions compactes, pratique et confortable, elle convient parfaitement à toutes les applications qui requièrent un maximum de longueur carrossable.
• Cabine Profonde : idéalement conçue pour offrir au chauffeur confort et liberté de mouvement, elle répond parfaitement aux besoins de la longue distance en offrant au conducteur la possibilité de se sentir comme chez lui.

MOTEURS

Moteur DXi11
Moteur à injection électronique haute pression par injecteurs pompes d’une capacité totale de 10,8 litres.
Puissances Euro 3 : 330, 380 ou 440 ch.
Distribution à l’arrière.
Turbo compresseur avec “Wastegate”.

330 DXi
Puissance : 242 kW de 1100 à 1480 tr/mn.
Couple : 1650 Nm de 950 à 1400 tr/mn.

380 DXi
Puissance : 279 kW de 1800 à 1900 tr/mn.
Couple : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/mn.

440 DXi
Puissance : 323 kW à 1850 tr/mn.
Couple : 2000 Nm de 1100 à 1400 tr/mn.

BOÎTES DE VITESSES

6 boîtes de vitesses sont disponibles : 4 boîtes mécaniques et 2 boîtes robotisées.
Boîte mécanique avec commande Super H : vitesses 5 à 8 super - posées aux vitesses 1 à 4.
Pour passer d’une gamme de vitesses à l’autre, il suffit d’actionner un bouton-poussoir placé sur le pommeau du levier de vitesses.
Le Servoshift prend en compte 75 % de l’effort.
Ces 8 rapports se dédoublent en 16 demi-rapports. Une électrovalve protège le système contre les erreurs de passage de vitesses.
Le Driving Monitoring System indique en continu et en temps réel le rapport engagé et le rapport optimal.
Boîte robotisée Optidriver+ (12 rapports) avec commande au volant.

PONTS

Pont à simple réduction P 13170/2
Pont à double réduction P 1361.7
Disponible pour des usages sévères.

CHÂSSIS

Large offre d’empattements, épaisseur de longeron réduite pour des besoins de charge utile ou renforcée pour les usages sévères.

Tracteurs
4 hauteurs de sellette pour une excellente adaptabilité au transport de lots : 1 250/1 100/1 040/950mm.

Porteurs
13 empattements : de 3,7m à 6,8m pour une très bonne adaptabilité.

Possibilité de traverses sous châssis réalisées en usine, pour les attelages à essieux centraux dans des utilisations grand volume avec des hauteurs de châssis de 850mm.

FREINAGE

APM (Air Product Management), gestion électronisée du système d’air.

Freins à disques AV et AR sur toute la gamme ce qui assure le meilleur freinage du marché, une maintenance irréprochable et une durée de vie des plaquettes de 350 000 km.

EBS (Electronic Braking System), système de freinage pneumatique à pilotage électronique qui adapte roue par roue le freinage du véhicule aux conditions d’adhérence de la route.

EBS+ : ABS, assistance au freinage d’urgence, ASR, gestion du frein moteur, assistance au démarrage en côte, gestion de l’engagement du différentiel, système d’équilibrage des usures des plaquettes, message d’alerte défaillance freinage.

Harmonisation du freinage, essai de traction.

EBS Full : fonctions de l’EBS+ et de l’ESP (contrôle de trajectoire et contrôle anti-renversement).

Optibrake (en option), combine le frein sur échappement intégré au moteur et le frein de compression.

RALENTISSEURS

Intarder (en option) pour boîte mécanique manuelle, ralentisseur hydraulique entièrement intégré à la boîte de vitesses.

VOITH (en option) pour boîte robotisée.

Couplage des différents systèmes de freinage : freins de service, frein moteur, ralentisseurs.

Les ralentisseurs peuvent être couplés à la pédale de frein.

SUSPENSIONS

Suspensions avant mécaniques
2 configurations :

• suspension pour une charge avant de 7,1 t
• suspension pour une charge avant de 8 t.

Les suspensions pneumatiques avant (en option) permettent de gérer la hauteur et de garder une assiette constante du véhicule.
2 configurations sont proposées :

• suspension standard (grand volume)
• suspension surbaissée (grand volume).

Barre stabilisatrice avant de série.

Suspensions arrière pneumatiques régulées par capteur d’altitude, pour une altitude de roulage constante.
Suspension pneumatique intégrale ou intégrale surbaissée pour le transport grand volume.
Barre stabilisatrice arrière (en option).

ECS (Electronic Control Suspension) permet de gérer et de contrôler la hauteur du véhicule et de gérer les fonctions liées au troisième essieu.